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이슈정리

수도권광역급행철도. GTX노선도와 기대효과에 대해 알아보자

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GTX는 서울시와 경기도의 교통문제를 해결하기 위한 수도권 광역급행철도입니다. 2013년에 국토교통부에서 예상 노선을 처음 발표했고, 2015년 수도권 기본 철도망 계획에 반영되었어요. 수도권을 연결하는 3개 노선으로 구성되어 있으며, 기존 도로와 지하철 노선에 지장이 없도록 지하 40~50m 구간을 달리는 대심도 철도인 'GTX'에 대해 조금 더 자세히 알아보도록 하겠습니다! 

출처 : 경기도청

GTX(수도권 광역급행철도)란?

GTX는 지하 40~50m의 공간을 활용하여 토지 보상비를 줄이고, 노선을 직선 화하여 표정속도(모든 역사 정차시간을 포함한 평균속도)를 시속 100km 이상으로 계획되었으며, 도로에만 집중되어있는 서울, 경기, 인천을 포함한 수도권의 교통망의 만성적인 교통 체증을 해소하기 위한 대심도 수도권 고속철도입니다.

 

그럼 GTX의 예상 노선은?

출처 : 국토교통부

예상 노선으로는 운정-동탄(A노선), 마석-송도(B노선), 양주-수원(C노선)을 잇는 3개 노선(총연장 237.4km)을 계획 중이라고 해요. 운정-동탄 노선은 경기도 파주시 운정신도시에서 경기도 화성시 동탄신도시(운정-킨텍스-용산-강남-성남 또는 판교-죽전 또는 기흥-동탄)를 연결하는 83.1km 구간으로, 경기도 서북부와 서울 도심, 경기도 동남부를 가로지르게 되며, 마석-송도 노선은 경기도 마석에서 인천 송도(마석-별내-청량리-용산-여의도-신도림-부평-송도)까지 연결되는 80.1km 구간으로, 통행량이 많은 서울 도심과 부천, 인천을 지난다고 합니다. 양주-수원 노선은 경기도 양주시에서 경기도 수원시(양주-의정부-창동 또는 상계-청량리-강남-양재-과천-군포-수원)까지 연결하는 74.2km 구간으로, 서울 동부권을 중심으로 경기도 남북축을 가로지르는 노선으로 계획되었다고 해요.

 

마무리

오늘은 GTX의 노선과 교통 소외지역의 접근성 향상과 같은 여러 기대효과에 대해 알아보았습니다. 그리고 아직 출범 여부가 확정되지는 않았지만 GTX-D노선에 대해서도 여러 지자체들이 노선 유치에 많은 노력을 기울이고 있는 만큼, 앞으로 더 큰 관심사가 되지 않을까 싶습니다.

 

 

 

 

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